Опубликовано : adminas в (Новости)
1. Схематический план мостового перехода.
2. Продольный профиль трассы по оси перехода.
3. Район расположения мостового перехода.
4. Мостовой переход является участком автомобильной дороги III категории.
5. Класс реки как водного пути.
6. Мост имеет семь пролетов. Четыре русловых пролета перекрыты 100-метровыми металлическими фермами с ездой понизу. Три береговых пролета перекрыты 20-метровыми предварительно напряженными железобетонными пролетными строениями. Длина моста 487,23 м. Опоры бетонные на свайных фундаментах.
7. Отметка расчетного горизонта высоких вод 32.75. Отметка горизонта меженных вод 23.80. Отметка расчетного судоходного горизонта 30.80. Отметка горизонта высокого ледохода 31.25. Отметка горизонта низкого ледохода 26.50.
8. Расчетный максимальный подпор.
9. Высота ветровой волны: на участке от ПК 3 до ПК 9+50 гп = 0,19 м на участке от ПК 9 + 50 до ПК 21+45 гв == 0,94 м.
10. Наибольшая высота набега волн на откос возникает с верховой стороны насыпи; на участке от ПК 3 до ПК 9 + 50 паб = 0,36 м; на участке от ПК 9 + 50 до ПК 21 + 45 ftIia6=1,82 м.
И, Конструкция дорожной одежды — двухслойное асфальтобетонное покрытие:.верхний слой из мелкозернистого асфальтобетона— 3,5 см; нижний слой из крупнозернистого асфальтобетона— 5 см щебеночное основание — 35 см песчаный подстилающий слой — 20 см.
12. Глубина залегания грунтовых вод на участках, расположенных за пределами разлива высоких вод— 1,1 м.
13. Высота снегового покрова Лсн = 0,40 м.
14. Грунт, из которого отсыпано земляное полотно, — суглинок.
По формуле находим минимальную отметку бровки насыпи у моста. Предварительно определяем стрелу выпуклости дорожного полотна по выражению. Согласно СНиП П-Д.5-62 для автомобильной дороги III категории ширина проезжей части 6=7,0 м, а ширина обочины а = 2,5 м. Принимаем для асфальтобетонного покрытия поперечный уклон проезжей части i = 20%0, а поперечный уклон обочины г2 = 40%0.
Опубликовано : adminas в (Новости)
Опубликовано : adminas в (Новости)
Опубликовано : adminas в (Новости)
Опубликовано : adminas в (Новости)
Опубликовано : adminas в (Новости)
Компания «Мир стекол и зеркал», созданная в 2007 году, вот уже более восьми лет является синонимом качества и профессионализма, предоставляет весь спектр услуг по работе с зеркалами и стеклом. Кратчайшие сроки выполнения заказов, отменное качество продукции, обширный каталог товаров и индивидуальный подход к клиентам — и это далеко не полный перечень неоспоримых достоинств компании. Читать запись полностью »
Опубликовано : adminas в (Новости)
Коренное русло реки сравнительно устойчивое; пойменный участок в отверстии по геологическому строению резко отличается от руслового. Поэтому расчет размыва под мостом в русле и на пойменном участке отверстия производится раздельно.
Средняя глубина воды в русле после общего размыва кш— = 1,42 4,0 = 5,68 м; площадь размытого живого сечения русла со = 1,42 720= 1035 м2, средняя скорость течения 1530:1035 = = 1,47 мсек. Максимальная глубина воды в русле после общего размыва гыакс= 1,42 6,98= 10,0 м.
Напойменный участок отверстия донные наносы не поступают. Поэтому расчет размыва производится по условию равенства скоростей течения фактической и размывающей.
Прежде всего Необходимо выяснить, будет ли размываться слой супеси, лежащий сверху. Размывающая скорость течения для супеси при глубине воды 1,05 м будет VoM = 3,6 °.25 = 0,54 мсек, а фактическая скорость 1,02 мсек. Следовательно, слой супеси будет размываться.
Определение величины снижения подпора у насыпи подхода. Без учета размыва дна реки под мостом максимальный -подпор с верховой стороны подходной насыпи был определен ранее — Дгн = 0,38 м.
В результате общего размыва суммарная площадь живого сечения мостового русла увеличивается — Q=1035 + 336 = = 1371 м2, соответствующая средняя глубина ?б.м = 1371 : 320 = = 4,27 м. Площадь живого сечения части поймы, перекрытой подходной насыпью, и средняя глубина воды на этой части поймы остаются такими же, как в быто-вых условиях: соб.п= = 2470—147 = 2323 м2 ?,G.n=i2323 : 2320= 1,0 м. Коэффициент- шероховатости размытого мостового русла пр=|0,030, а на пойме яп=0,050.
В результате общего размыва подпор снизился на 0,38— —0,23=,0,15 м.
